近几年来，我国公路和城市交通隧道里程延长较快，给隧道的消防安全带来挑战。国内外交通隧道事故造成的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视。发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。经广泛的试验（包括路面车辆和地铁列车），一起火灾通常在8-10分钟完全形成。对于大型货运卡车，大约为20-30分钟。当有燃料泄漏并形成坑/池时，火灾在1-3分钟内完全形成。“隧道火灾”实例的测试显示，在大约5分钟之后，车辆火灾的温度升至大约200℃。已有研究结果表明：当隧道中发生一起严重的火灾，在首先的4分钟内，在火灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50℃。此外，隧道通风将产生特定的影响。一般的测试都显示，在大于2m／s的纵向风时，一辆汽车或列车火焰向上飘动，顶部的温度仅达到60摄氏度。并且，在距火灾发生地20米远的地点，顶部温度将降到50摄氏度以下。

因为隧道内空间狭长，能见度通常较低，加上入洞时的“黑洞”效应．隧道内成为事故多发地段，并引发各种各样的火灾，并且由于隧道空间结构上的“管装性”，往往极小的火情也会诱发大的火灾。因此隧道内应贯彻“预防为主，防消结合”的方针，采取有效的防火措施，防止和减少火灾的危害。

因此，对于测温型的火灾探测器，基于升温梯度的差温报警是隧道消防首 选的报警方式，其次才是定温预警和报警。

现有的各种火灾探测方案中，因为安全性、长距离传输、可靠性等原因，无法很好地解决这一行业的火灾探测问题。光纤光栅火灾探测器是目前国际上新一代光纤火灾探测器，具有本质安全防爆、抗强电磁干扰、电绝缘性好、防雷击、高精度、重量轻体积小，能方便地使用波分复用技术在一根光纤中串接多个光纤光栅进行分布式测量等优点。因此，光纤光栅火灾探测器受到了全球范围内的广泛重视，并正在广泛应用。

��前，交通隧道火灾消防还没有统一的行业标准，传统的测温技术均有一定的局限性，但不管采用什么技术，只要及时准确发现火灾，进行预报警，这样才能达到最 大限度的减少火灾损失，这样的技术才是我们真正追求的火灾报警技术。

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